Suez-kanalen , Arabisk Qanat al-Suways , vannvei på havnivå som løper nord-sør over Isthmus of Suez in Egypt å koble Middelhavet og Nett hav. Kanalen skiller mellom Det afrikanske kontinentet fra Asia , og det gir den korteste maritime ruten mellom Europa og landene som ligger rundt Indisk og vestlige Stillehavet hav. Det er en av verdens mest brukte fraktfelt. Kanalen strekker seg 193 km (120 miles) mellom Port Said (Būr Saʿīd) i nord og Suez i sør, med mudrede innfartskanaler nord for Port Said, inn i Middelhavet og sør for Suez. Kanalen tar ikke den korteste ruten over landtangen, som bare er 121 km (75 miles). I stedet bruker den flere innsjøer: fra nord til sør, Manzala-sjøen (Buḥayrat al-Manzilah), Timsah-sjøen (Buḥayrat al-Timsāḥ), og de bitre innsjøene - Great Bitter Lake (Al-Buḥayrah al-Murrah al-Kubrā) og Little Bitter Lake (Al-Buḥayrah al-Murrah al-Ṣughrā). Suez-kanalen er et åpent snitt uten låser, og selv om det oppstår store rette lengder, er det åtte store svinger. Vest for kanalen ligger det lavtliggende deltaet til Nilen , og i øst er det høyere, robust og tørt Sinai-halvøya . Før kanalen ble bygget (ferdig i 1869), var den eneste viktige bosetningen Suez, som i 1859 hadde 3000 til 4000 innbyggere. Resten av byene langs bredden av den har vokst opp siden, med mulig unntak av Al-Qanṭarah.
Suez Canal Skip i Suez Canal i Egypt. En av verdens viktigste ruter, Suez-kanalen forbinder Middelhavet og Rødehavet. Oleksandr Kalinichenko / Shutterstock.com
Egypt: Suez Canal Encyclopædia Britannica, Inc.
Topp spørsmålSuez-kanalen er en menneskeskapt vannvei som skjærer nord-sør over Isthmus of Suez i Egypt. Suez-kanalen forbinder Middelhavet med rød sjø , som gjør den til den korteste maritime ruten til Asia fra Europa. Siden den ble ferdigstilt i 1869, har den blitt en av verdens mest brukte ruter.
Suez-kanalen er viktig fordi den er den korteste maritime ruten fra Europa til Asia. Før konstruksjonen måtte skip mot Asia måtte ut på en slitsom reise rundt Kapp det gode håp på den sørlige spissen av Afrika. På grunn av sin strategiske beliggenhet er kanalen både sterkt brukt og sterkt beskyttet.
Ulike former for det som i dag er Suez-kanalen, eksisterte i Egypt mellom 1850 f.Kr. og 775 e.Kr., men først og fremst for å lette handel mellom Nildeltaet og rød sjø . Mellom 1859 og 1869 inngikk en egyptisk khedive Saʿīd Pasha et samarbeid med det franske Suez Canal Company for å bygge den nåværende kanalen som forbinder Middelhavet og Nett være.
hvilket av følgende er et virvelløse dyr?
Suez-kanalen ble finansiert av Suez Canal Company , et aksjeselskap med hovedkontor i Paris. Da selskapet ble grunnlagt, hadde Frankrike 52 prosent av aksjene, og Egypt hadde 44 prosent. Innen 1875 hadde Egyptens aksjer blitt solgt til Storbritannia, som bisto i kanalens administrasjon.
Suezkanalens internasjonale status har en grumsete historie. I henhold til Konstantinopels konvensjon 1888 er kanalen åpen for skip fra alle nasjoner i fredstid og krigstid. Imidlertid har det vært mange tilfeller av at skip ble nektet passasje i krigstid, spesielt under første verdenskrig og Andre verdenskrig . På grunn av spenninger med Israel, lukket Egypt kanalen under Suez-krisen 1956–57 og den arabisk-israelske krigen i 1967.
I 2018 var det 18 174 passeringer av Suez-kanalen, ifølge Suez Canal Authority . Dette tallet steg til 18 880 i 2019, eller omtrent 51,5 per dag. Containerskip og tankskip utgjorde den største prosentandelen av passasjer i løpet av disse årene.
Isthmus of Suez, den eneste landbrua mellom kontinentene i Afrika og Asia, er av relativt nylig geologisk opprinnelse. Begge verdensdelene dannet en gang en enkelt stor kontinentalmasse, men i perioden Paleogen og Neogen (for ca. 66 til 2,6 millioner år siden) var de store feilstrukturene i rød sjø og Akababukten utviklet seg, med åpning og etterfølgende drukning av Rødehavet gjennom så langt til Suezbukta og Akababukten. I den påfølgende kvartærperioden (omtrent de siste 2,6 millioner årene) var det betydelig svingning av havnivået, noe som til slutt førte til fremveksten av en lavtliggende ødemark som utvidet seg nordover til en lavtliggende åpen kystslette. Der strakte Nildeltaet seg en gang lenger øst - som et resultat av perioder med rikelig nedbør sammenfallende med Pleistocene-epoken (2.588.000 til 11.700 år siden) - og to elvearmer, eller distribusjoner, krysset tidligere den nordlige øya, en gren som nådde Middelhavet på det smaleste punktet av løvet og den andre som kommer inn i havet omtrent 14,5 km (9 miles) øst for nåværende Port Said.
Topografisk er ikke Isthmus of Suez uniform. Det er tre grunne vannfylte fordypninger: Lake Manzala, Lake Timsah og Bitter Lakes; selv om de skilles ut som store og små, danner de bitre innsjøene ett kontinuerlig vannark. En rekke mer motstandsdyktige bånd av kalkstein og gips stikker inn sør i landtangen, og en annen viktig funksjon er en smal dal som fører fra Timsah-sjøen sørvestover mot det midterste Nildeltaet og Kairo . Ismusen består av marine sedimenter, grovere sand og grus avsatt i de tidlige periodene med rikelig nedbør, Nilen alluvium (spesielt i nord) og vindblåst sand.
Da den først ble åpnet i 1869, besto kanalen av en kanal som var knapt 8 meter (26 fot) dyp, 22 meter (72 fot) bred i bunnen og 61 til 91 meter (200 til 300 fot) bred ved overflaten. For å tillate skip å passere hverandre ble det passert bukter hver 8. til 10 km (5 til 6 miles). Bygging involverte utgraving og mudring av 74 millioner kubikkmeter (97 millioner kubikkmeter) sedimenter. Mellom 1870 og 1884 skjedde rundt 3000 grunnstøting av skip på grunn av kanalens smalhet og krongelighet. Store forbedringer begynte i 1876, og etter påfølgende utvidelser og utdypninger hadde kanalen på 1960-tallet en minimumsbredde på 55 meter (179 fot) på en dybde på 10 meter (33 fot) langs bredden og en kanaldybde på 12 meter (40 fot) ved lavvann. Også i den perioden ble forbigående bukter utvidet kraftig og nye bukter konstruert, forbikjøringer ble laget i de bitre innsjøene og ved Al-Ballāḥ ble stein- eller sementbekledning og stålpeler for bankbeskyttelse nesten fullført i områder som er spesielt utsatt for erosjon, tankskip ankringene ble fordypet i Timsah-sjøen, og nye køyer ble gravd i Port Said til legge til rette gruppering av skip i konvoi.
Planene som ble laget i 1964 for videre utvidelse ble forbigått av den arabisk-israelske krigen i juni 1967, der kanalen ble sperret. Kanalen forble ubrukelig til juni 1975, da den ble åpnet igjen og forbedringer ble påbegynt. I 2015 avsluttet den egyptiske regjeringen et prosjekt på nesten 8,5 milliarder dollar for å oppgradere kanalen og øke kapasiteten betydelig. nesten 29 km (18 miles) ble lagt til sin opprinnelige lengde på 164 km (102 miles).
Copyright © Alle Rettigheter Reservert | asayamind.com